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1-4月，受經(jīng)濟較快增長拉動，全社會物流需求快速增長，物流業(yè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，表現(xiàn)出以下幾個特點：

一、物流需求快速增長

1-4月，全社會物流總額為46.5萬億元，按可比價格計算，同比增長13.8%，明顯快于同期GDP增速。從構(gòu)成結(jié)構(gòu)看，工業(yè)品物流總額42萬億元，同比增長14.2%，占社會物流總額比重為90.3%，是拉動社會物流總額增長的主要因素。

二、物流總費用有所上升

受油價、人工成本、利息等支出上漲影響，社會物流總費用有所上升。1-4月，我國社會物流總費用2.4萬億元，同比增長17.7%。其中，運輸費用1.27萬億元，同比增長14%；保管費用0.81萬億元，同比增長23.2%；管理費用0.3萬億元，同比增長19.8%。

三、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速較高

1-4月，物流相關行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額7125億元，同比增長27.1%，增速雖同比減緩2.8個百分點，但依然處于較高增長水平。其中，交通運輸業(yè)投資5012億元，同比增長23.9%，是物流業(yè)投資的主要方向；倉儲、郵政業(yè)投資620億元，同比增長40.2%。隨著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資快速增長，我國物流基礎設施條件明顯改善。

四、物流業(yè)增加值較快增長，企業(yè)效益下降

1-4月，物流業(yè)實現(xiàn)增加值9437億元，按可比價格計算，同比增長13.4%。在物流成本上升和物流服務價格偏低的雙重影響下，物流企業(yè)雖然收入增長較快，但企業(yè)效益有所下滑，經(jīng)營壓力加大。從重點物流企業(yè)調(diào)查統(tǒng)計看，一季度重點物流企業(yè)主營業(yè)務收入同比增長32.8%，但利潤同比僅增長1.6%，收入利潤率為4.5%。

五、物流市場運價持續(xù)低位運行

由于船舶運力持續(xù)投放，市場需求不足，導致運力相對過剩，國際、國內(nèi)干散貨運價指數(shù)持續(xù)低位運行。4月份，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）平均為1337.7點，同比下降56.1%，環(huán)比下降10.4%;中國沿海散貨運價綜合指數(shù)平均為1491點，同比下降14.4%，環(huán)比下降0.5%。（發(fā)改委網(wǎng)站）

郵政局審議通過關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見

5月24日，國家郵政局局長馬軍勝主持召開第99次局長辦公會，討論并原則通過《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，提出以"市場化、產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化"為方向，鼓勵指導快遞企業(yè)通過兼并重組建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，加快轉(zhuǎn)型升級，進一步做強做大。

會議指出，快遞業(yè)務發(fā)展迅猛，潛力巨大，社會各界高度關注。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，一體化的推進，特別是電子商務對社會各行各業(yè)的滲透，快遞發(fā)展服務生產(chǎn)、服務民生的基礎性作用日益顯現(xiàn)，社會各領域?qū)爝f的需求越來越大，消費者對服務水平的要求也越來越高。推動快遞企業(yè)的兼并重組，符合《郵政法》的規(guī)定，適應行業(yè)科學發(fā)展的需要，是切實增強服務能力，提高服務水平，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，實現(xiàn)做強做大的有效途徑。

馬軍勝強調(diào)，推動快遞企業(yè)兼并重組的最終目的，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，促進快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展。政府部門要加強對快遞企業(yè)兼并重組的服務和指導。完善企業(yè)誠信體系、服務體系的建設，做好用戶滿意度調(diào)查、消費者申訴率調(diào)查和時限測評，有效引導社會快遞消費，監(jiān)督敦促企業(yè)改善服務質(zhì)量。要在《指導意見》的框架下，進一步明確國家局和各省局之間的分工，細化政府部門、快遞協(xié)會和快遞企業(yè)落實意見的具體操作和舉措，扎實有效地做好快遞企業(yè)兼并重組的相關工作。

會議還研究并原則通過了《快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告暫行規(guī)定》，相關部門根據(jù)會議意見修改完善后將于近期出臺。