“要以規(guī)劃引導(dǎo)和政策支持夯實(shí)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，加強(qiáng)物流信息平臺開放共享與協(xié)同服務(wù)，提升物流平臺智慧化水平，完善政府、企業(yè)、社會誠信體系，形成跨區(qū)域物流‘信息高速公路’、跨部門信息開放‘一站式服務(wù)窗口’、跨運(yùn)輸方式‘信息交互樞紐’以及多層級的物流信息平臺，推進(jìn)智慧物流高質(zhì)量發(fā)展?！比珖f(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長王先進(jìn)在接受記者專訪時表示。
智慧物流是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)與設(shè)備，將物流活動各環(huán)節(jié)及供應(yīng)鏈上下游互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)物流自動化、可視化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。“這是一場‘流通革命’，是實(shí)現(xiàn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要舉措，有利于降本增效、拉動消費(fèi)和就業(yè)?！蓖跸冗M(jìn)介紹。
王先進(jìn)坦言，與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，我國智慧物流起步晚、基礎(chǔ)薄弱，相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化規(guī)劃建設(shè)“先天不足”，物流各環(huán)節(jié)間的智能匹配、智能調(diào)度、自動化運(yùn)作難以實(shí)現(xiàn)。他建議在國家層面，由國務(wù)院組織交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門，做好智慧物流發(fā)展的頂層設(shè)計，加強(qiáng)交通、物流等相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并建立動態(tài)有效的政府財力支持機(jī)制。
“目前，國家和地方都有不少物流信息平臺，也都具備交易功能，但信息‘孤島’仍大量存在，協(xié)同水平太低了，嚴(yán)重影響物流效率?！蓖跸冗M(jìn)告訴記者，希望完善部際協(xié)同推進(jìn)機(jī)制，推動跨區(qū)域、跨部門、跨方式、多層級物流信息平臺之間數(shù)據(jù)對接、信息互聯(lián)，加強(qiáng)平臺開放共享和對企業(yè)的吸引力，進(jìn)一步提升全國性物流信息平臺基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)功能和數(shù)據(jù)資源聚合能力，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新與物流效率提升的良性互動。
“‘黑名單’‘白名單’也應(yīng)在物流領(lǐng)域逐步推廣?！蓖跸冗M(jìn)分析，當(dāng)前物流領(lǐng)域多部門信用評價與記錄既不統(tǒng)一，也未實(shí)現(xiàn)聯(lián)通和信息共享，難以發(fā)揮守信激勵和失信懲戒作用。他在今年的提案中重點(diǎn)提出要促進(jìn)物流領(lǐng)域政府、企業(yè)、社會誠信互動，將物流企業(yè)信用評價、記錄、懲戒等納入信用交通體系建設(shè)，建立交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門和社會信用評價機(jī)構(gòu)相結(jié)合，具有監(jiān)督、申訴和復(fù)核機(jī)制的綜合考核評價體系，建立健全物流誠信檔案，形成跨區(qū)域、跨行業(yè)的守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制。
王先進(jìn)呼吁，發(fā)展智慧物流是我國物流業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)，順應(yīng)全球物流發(fā)展趨勢的關(guān)鍵之舉，希望國務(wù)院加快組織交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門，加速智慧物流升級，為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)支撐。
